{"id":2445,"date":"2021-10-29T10:00:25","date_gmt":"2021-10-29T08:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/aassdn.org\/amicale\/au-service-de-tr-recit-du-capitaine-guillaume-a-la-recherche-de-la-sacree-verite\/"},"modified":"2025-01-19T19:51:37","modified_gmt":"2025-01-19T18:51:37","slug":"au-service-de-tr-recit-du-capitaine-guillaume-a-la-recherche-de-la-sacree-verite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aassdn.org\/amicale\/au-service-de-tr-recit-du-capitaine-guillaume-a-la-recherche-de-la-sacree-verite\/","title":{"rendered":"Au service de TR recit du capitaine Guillaume \u00e0 la recherche de la sacr\u00e9e v\u00e9rit\u00e9"},"content":{"rendered":"\n\n\n
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Il faut que ce r\u00e9cit soit lu et relu par tous nos camarades, et le plus grand nombre de Fran\u00e7ais. Il est la preuve, combien \u00e9vidente pour nous, que la technique du C.E. ne s’improvise pas et que le SSM\/TR, fid\u00e8le \u00e0 sa mission tut\u00e9laire, s\u00fbt faire face \u00e0 toutes les situations, pour continuer son oeuvre de salubrit\u00e9 et participer \u00e0 la Lib\u00e9ration de la France. Au terme de ces \u00e9tudes et r\u00e9cits dont le point de d\u00e9part f\u00fbt l’AFN et son r\u00f4le dans nos combats, nous remercions encore tous ceux qui, comme G., nous ont aid\u00e9s \u00e0 situer dans l’Histoire une partie importante du r\u00f4le du SSM\/TR. A vous, lecteurs, de faire maintenant votre Devoir en diffusant ces pages et en montrant ainsi le vrai visage de ceux qui furent parmi les meilleurs serviteurs de la France. A vous de nous aider par vos \u00e9crits \u00e0 poursuivre notre campagne pour la VERITE.
D\u2019ALGER \u00e0 ALGER <\/strong> via Ramatuelle, Paris, Marseille et Londres
(Nous sommes en 1943; la Zone dite ” libre ” est, elle aussi, maintenant occup\u00e9e et les c\u00f4tes sont aux mains de l’ennemi.<\/p>\n

Pourtant, le ” CASABIANCA ” de l’h\u00e9roique Commandant LHERMINIER a r\u00e9ussi le tour de force de d\u00e9barquer au cap Camarat, pr\u00e8s de Ramatuelle, le T.R. GUILLAUME, l\u2019 ” As ” des transmissions, CAILLOT et l’am\u00e9ricain BROWN que nous avait confi\u00e9 les Services Sp\u00e9ciaux de nos Alli\u00e9s.<\/p>\n

Les 3 hommes viennent de toucher terre; ils sont \u00e0 pied d\u2019oeuvre mais en plein ” cirage ” .
Nuit du 6 au 7 F\u00e9vrier 1943.<\/p>\n

Oui, notre mission commen\u00e7ait seulement. Le ” CASABIANCA ” pour nous n’avait \u00e9t\u00e9 qu\u2019un moyen de transport, un peu particulier sans doute.<\/p>\n

Il y a maintenant plus d’une 1\/2 heure que nous sommes allong\u00e9s sur le sol. Nos yeux commencent \u00e0 s\u2019habituer \u00e0 l’obscurit\u00e9 et nous nous concertons \u00e0 voix basse. A part les feux des caps Lardier et Camarat qui nous encadrent, tout para\u00eet calme.<\/p>\n

Pr\u00e9c\u00e9dant mes deux camarades CAILLOT et BROWN, et apr\u00e8s avoir arrim\u00e9 aussi solidement que possible nos bagages, nous commen\u00e7ons l\u2019ascension de la calanque\u2026 Il eut \u00e9t\u00e9 sans doute plus facile de la tourner, mais nous pr\u00e9f\u00e9rons la difficult\u00e9 et les obstacles naturels aux pistes trop surveill\u00e9es.<\/p>\n

Nous peinons. Des rochers, des arbustes, des buissons \u00e9pineux s\u2019opposent \u00e0 notre avance. Il faut surtout progresser en silence avec la souplesse et la s\u00fbret\u00e9 de Sioux sur le sentier de la guerre… Nous suons maintenant \u00e0 grosses gouttes… Enfin, nous arrivons au sommet et nous nous \u00e9tendons autant par prudence que pour r\u00e9cup\u00e9rer. Nous consultons nos boussoles et essayons de d\u00e9terminer notre position. Ce n\u2019est pas chose facile car non seulement nous n’avons aucune carte de la r\u00e9gion, mais celle du bord ne concernait que les fonds sous-marins et ne portait aucune indication sur l’int\u00e9rieur.<\/p>\n

Notre premier souci est de nous \u00e9loigner de la mer car toute la zone c\u00f4ti\u00e8re est surveill\u00e9e…<\/p>\n

En colonne par un, toujours dans le m\u00eame ordre et en nous tenant \u00e0 quelques m\u00e8tres de distance, nous continuons notre marche. La nuit noire, le sol rocailleux, toujours ces arbustes sauvages qui grippent \u00e0 nos v\u00eatements; des trous nous font tr\u00e9bucher et nous avons du mal \u00e0 \u00e9viter la chute de nos valises.<\/p>\n

Maintenant, tout n’est plus aussi calme et une vie, qui parait intense \u00e0 nos yeux inquiets, se dessine \u00e0 l’horizon. Lumi\u00e8res qui s\u2019allument et qui s’\u00e9teignent, aboiements, bruits de moteur… Nous redoublons de prudence et faisons de temps \u00e0 autre une pose. Conf\u00e9rence nocturne o\u00f9 l’humour, malgr\u00e9 la gravit\u00e9 de la situation, n’est pas exclu : Nous sommes tous trois d’accord pour \u00e9viter les zones d\u00e9couvertes, plates et bien entendu tout ce qui ressemble \u00e0 un chemin…<\/p>\n

Mais voil\u00e0 le premier Incident. Je disparais tout \u00e0 coup dans une sorte d’entonnoir profond de deux m\u00e8tres, apr\u00e8s une chute douloureuse, amortie par un fond sablonneux… Je sens une vive douleur \u00e0 ma cheville droite. Mes camarades ont beaucoup de mal \u00e0 contourner cette excavation pour venir me pr\u00eater main forte.. Aid\u00e9 par CAILLOT et BROWN, j’essaie de me relever, mais ma cheville enfle rapidement et m’emp\u00eache de me tenir droit. Stupide accident qui risque de compromettre notre mission.,. Enfin, apr\u00e8s des massages \u00e9nergiques, je parviens, soutenu par mes amis, \u00e0 avancer p\u00e9niblement.<\/p>\n

Nous nous arr\u00eatons souvent. Je souffre beaucoup. A l’aube, apr\u00e8s plus de cinq heures d\u2019efforts, nous atteignons une clairi\u00e8re au milieu d’un bois d’oliviers. Nous saurons plus tard que nous avons fait \u00e0 peine 3 kilom\u00e8tres. Plus de temps \u00e0 perdre. Il faut, avant le lever du jour, camoufler tout notre mat\u00e9riel et prendre l’aspect d’aimables citadins \u00e0 la recherche de provisions.<\/p>\n

Nous creusons un trou assez profond sous la broussaille et nous enfouissons nos valises apr\u00e8s les avoir d\u00e9lest\u00e9es de quelques vivres et cigarettes. Nous recouvrons nos pr\u00e9cieux bagages de toiles imperm\u00e9ables sur lesquelles nous d\u00e9versons de la terre, des broussailles et des branches.<\/p>\n

Quelques marques discr\u00e8tes sur des arbres afin de faciliter la r\u00e9cup\u00e9ration du mat\u00e9riel plus tard.<\/p>\n

Nous nous \u00e9loignons et trouvons un coin touffu o\u00f9 nous pouvons nous \u00e9tendre \u2026. Nous \u00e9prouvons un grand soulagement d’\u00eatre d\u00e9livr\u00e9s de nos bagages compromettants. C’est vraiment le premier moment de d\u00e9tente depuis notre d\u00e9barquement.., L’immobilit\u00e9 dans cette aube de F\u00e9vrier nous glace et nous \u00e9prouvons le besoin de nous restaurer. CAILLOT nous passe quelques biscuits et tablettes de chocolat. En prenant les pr\u00e9cautions d’usage, nous allons fumer notre premi\u00e8re cigarette … C’est alors un juron ironique de CAILLOT qui nous tend un paquet de cigarettes \u2026 Devant notre \u00e9bahissement, il se contente de nous faire lire la mention ” Provision de bord, d\u00e9barquement interdit “. Nous go\u00fbtons avec lui ce gag savoureux : D’autant plus savoureux que ces cigarettes nous avaient \u00e9t\u00e9 remises par les officiers du “CASABIANCA” en \u00e9change de nos cigarettes am\u00e9ricaines jug\u00e9es compromettantes…
7 F\u00e9vrier.<\/p>\n

De joyeux “Cocorico” pr\u00e9c\u00e8dent le lever du jour. Nous distinguons maintenant assez bien, malgr\u00e9 une brume l\u00e9g\u00e8re, le paysage environnant. Une ferme se d\u00e9tache \u00e0 quelques centaines de m\u00e8tres. Nous nous mettons d’accord sur le plan \u00e0 appliquer.<\/p>\n

Laissant CAILLOT et BROWN \u00e0 l’abri, je me pr\u00e9sentai \u00e0 la ferme sous le pr\u00e9texte d’acheter des provisions. Une brave femme dont le mari \u00e9tait prisonnier, me c\u00e9da pain, vin et charcuterie. En bavardant, j’appris que nous \u00e9tions \u00e0 une douzaine de kilom\u00e8tres de St-TROPEZ et \u00e0 quatre ou cinq kilom\u00e8tres de RAMATUELLE \u2026 pas de contr\u00f4le sur cette route si ce n’est un poste italien dans ce dernier village.<\/p>\n

De retour aupr\u00e8s de mes camarades et apr\u00e8s un substantiel casse-cro\u00fbte, nous d\u00e9cid\u00e2mes de nous rendre \u00e0 St-TROPEZ. Il \u00e9tait indispensable de nous s\u00e9parer afin de limiter les d\u00e9g\u00e2ts… \u00e9ventuels ; nous devions nous retrouver un kilom\u00e8tre environ avant d\u2019atteindre cette ville, \u00e0 droite sur le bord de la route. Ma cheville enfl\u00e9e ne me permettant pas de marcher rapidement, je partis en t\u00eate, suivi une demi-heure apr\u00e8s par CAILLOT et BROWN. Il n’\u00e9tait pas prudent, en effet, de laisser BROWN isol\u00e9; il parlait fran\u00e7ais avec un accent effroyable et son allure athl\u00e9tique, d\u00e9cid\u00e9e, son visage \u00e9nergique aux yeux bleus per\u00e7ants, son habillement, \u00e9voquaient plus s\u00fbrement un cow-boy du TEXAS qu’un voyageur de commerce de CHATEAUROUX ; et avec cela un esprit de bagarre que l’ami CAILLOT avait beaucoup de mal \u00e0 r\u00e9fr\u00e9ner…<\/p>\n

Ma premi\u00e8re rencontre sur la route fut un soldat italien qui, perch\u00e9 sur une ligne t\u00e9l\u00e9phonique, chantait “Santa Lucia” \u00e0 tue-t\u00eate et me gratifia d’un geste amical… “Va bene”… “va bene” : La fatigue de la nuit et ma cheville rendirent mon parcours particuli\u00e8rement p\u00e9nible. Au cr\u00e9puscule, le trio se reconstituait comme pr\u00e9vu.<\/p>\n

CAILLOT et BROWN voulaient passer la nuit cach\u00e9s dans les bois. Personnellement je n’\u00e9tais pas de cet avis. Ce risque me paraissait inutile. Nous nous trouvions dans une r\u00e9gion qui semblait calme, peu de troupes, je jugeai qu’il valait mieux, individuellement, aller coucher tout simplement \u00e0 l’h\u00f4tel… J’avais pass\u00e9 des vacances \u00e0 ” l\u2019H\u00f4tel de Paris ” \u00e0 l’entr\u00e9e de St-TROPEZ quelques ann\u00e9es avant, je connaissais les patrons et j’avais une identit\u00e9. Nous nous s\u00e9par\u00e2mes en nous fixant un rendez-vous le lendemain vers 9 heures \u00e0 proximit\u00e9 de ” l’H\u00f4tel de Paris “.<\/p>\n

Sans r\u00e9v\u00e9ler ma v\u00e9ritable personnalit\u00e9, je pris une chambre, aimablement accueilli. En remplissant ma fiche d’h\u00f4tel, j’imaginais la t\u00eate du pr\u00e9pos\u00e9 \u00e0 la r\u00e9ception si j’avais inscrit les lignes suivantes: – Nom et pr\u00e9nom : CLAUDE DE MORANGIS – Profession : AGENT SECRET – Vient de : ALGER – Destination . LONDRES VIA PARIS – Moyens de transport : SOUS-MARIN + LYSANDER – But du Voyage : R\u00c9SISTANCE, CONTRE-ESPIONNAGE, SABOTAGE, TERRORISME.<\/p>\n

8 F\u00e9vrier.<\/p>\n

Apr\u00e8s une bonne nuit malgr\u00e9 ma cheville endolorie, je quittai l’h\u00f4tel non sans qu’une surprise de taille me soit r\u00e9serv\u00e9e. La patronne, qui me voyait marcher p\u00e9niblement, me demanda o\u00f9 j’allai ? Lui ayant indiqu\u00e9 : MARSEILLE, elle me proposa tout simplement de monter dans la voiture d’un Amiral allemand qui venait de visiter l’usine de torpilles de St-TROPEZ et qui avait pass\u00e9 la nuit dans la chambre voisine. J’avoue regretter encore que la pr\u00e9sence de mes complices ne m’ait pas permis cette cocasse aventure.<\/p>\n

A mon grand \u00e9tonnement, j’appris par CAILLOT et BROWN qu’ils avaient, apr\u00e8s r\u00e9flexion, pass\u00e9, eux aussi, la nuit dans le m\u00eame h\u00f4tel, pr\u00e8s de moi et de l’Amiral.<\/p>\n

Nous nous r\u00e9unissons dans un caf\u00e9 et mettons au point la derni\u00e8re partie de notre voyage.<\/p>\n

Toujours s\u00e9par\u00e9s, nous prenons le ” tortillard ” St-Tropez \u2013 St-Rapha\u00ebl o\u00f9 nous arrivons vers midi. Nous avons un train pour MARSEILLE \u00e0 15 heures. Sans tickets de pain, nous nous contentons de d\u00e9guster des quantit\u00e9s consid\u00e9rables de coquillages arros\u00e9s d’un bon ros\u00e9 du pays.<\/p>\n

Un petit tour \u00e0 la gare en promeneur pour s’assurer qu’il n’y a pas de contr\u00f4le d’identit\u00e9…<\/p>\n

Nous arrivons enfin \u00e0 MARSEILLE vers 18 heures et nous nous retrouvons sans incident dans un petit bar du Bd. d’Ath\u00e8nes. Notre joie est maintenant compl\u00e8te. Nous savourons, sans fausse modestie, la satisfaction du devoir accompli. Il n’est plus question de chercher des appuis, un h\u00f4tel : je suis dans le fief de T.R. 115 presque le mien et o\u00f9 j’ai des amis s\u00fbrs.<\/p>\n

Notre estomac crie famine et les trois mousquetaires se retrouvent dans un restaurant ne payant pas de mine mais o\u00f9 l’arri\u00e8re salle rec\u00e8le des tr\u00e9sors gastronomiques.<\/p>\n

Nous faisons honneur \u00e0 un menu pantagru\u00e9lique : qu’importe l’addition, \u00ab M. PERRIER \u00bb (Pseudo du Chef du SSM\/TR : P. PAILLOLE) ne nous chicanera pas…<\/p>\n

Pendant le repas, je fais un vaste tour d’horizon avant de d\u00e9cider o\u00f9 nous passerons notre premi\u00e8re nuit marseillaise… Mon choix s’arr\u00eate sur mon vieux camarade de R\u00e9giment, l’Inspecteur GROS des Renseignements G\u00e9n\u00e9raux qui habitait vers le quartier des Ch\u00fbtes-Lavie, loin du Centre,.. J’\u00e9tais absolument s\u00fbr de son patriotisme et de son amiti\u00e9 . Nous prenons un taxi pour la rue Jean Dussert… Il est 22 heures pass\u00e9es \u2026 Pas de lumi\u00e8re \u2026 CAILLOT et BROWN me laissent aller seul prendre contact avec mon ami… Je laisse imaginer la stupeur joyeuse de ce dernier qui savait que j’\u00e9tais au Maroc : Sa femme partage sa joie. Je le mets rapidement au courant de notre situation. Je suis heureux d’avoir l’occasion de lui rendre ici l’hommage qu’il m\u00e9rite. Pas une seconde d’h\u00e9sitation : Cinq minutes apr\u00e8s, nous sommes tous install\u00e9s chez lui, les lits sont d\u00e9doubl\u00e9s et nous nous endormons r\u00e9confort\u00e9s et reconnaissants de cet accueil qui, pour moi, ne faisait aucun doute.
9 F\u00e9vrier.<\/p>\n

Nuit excellente. Ma cheville va mieux. Encore 24 heures de repos et de soins et elle sera r\u00e9tablie. R\u00e9veil dans la bonne humeur g\u00e9n\u00e9rale, copieux petits d\u00e9jeuners. Bien entendu, nos amis sont avides de renseignements sur la situation en Afrique du Nord et sur notre \u00e9quip\u00e9e. Nous comblons leur curiosit\u00e9 si l\u00e9gitime et nous accueillons avec une modestie toute relative leurs f\u00e9licitations.<\/p>\n

GROS se met, bien entendu, \u00e0 notre enti\u00e8re disposition avec enthousiasme. Ses fonctions d’Inspecteur aux Renseignements G\u00e9n\u00e9raux vont nous aider consid\u00e9rablement et aplanir bien des difficult\u00e9s, Nous sommes dot\u00e9s de nouvelles cartes d’alimentation et d’identit\u00e9 que GROS fait signer \u00e0 son chef. Un recensement des cartes d’alimentation venait d’avoir lieu. Toutes les cartes devaient mentionner ce contr\u00f4le et \u00eatre jointes \u00e0 la carte d’identit\u00e9 \u00e0 toute r\u00e9quisition.
10 F\u00e9vrier.<\/p>\n

Je dois au plus t\u00f4t prendre contact avec le Chef du T.R. 115, mon ancien ” patron “, J’ai nomm\u00e9 ” GEORGES-HENRY “.<\/p>\n

Laissant BROWN dans un caf\u00e9 \u00e0 proximit\u00e9 du Bd. Perrier et accompagn\u00e9 seulement de CAILLOT. Je me dirige vers la ” Soci\u00e9t\u00e9 d’Entreprise des Travaux Ruraux du Sud ” (T.R.).<\/p>\n

“GEORGES-HENRY” est soucieux. Depuis le 8 Novembre 1942, certaines mesures ont \u00e9t\u00e9 prises : les archives transport\u00e9es en Loz\u00e8re; le personnel, les agents et les H.C. munis de nouvelles identit\u00e9s, Des \u00e9l\u00e9ments de choix, le Capitaine M. et le Lieutenant L. sont venus renforcer le poste; de nouveaux agents et H.C. ont \u00e9t\u00e9 recrut\u00e9s, des bureaux clandestins sont utilis\u00e9s.<\/p>\n

D\u00e8s l’occupation de la zone Sud, le S.D. \u00e0 MARSEILLE et l’OVRA dans la r\u00e9gion de NICE, ont proc\u00e9d\u00e9 \u00e0 de nombreuses arrestations, mais T.R. 115 a pu passer au travers. L’outil est au point et tous les membres du Poste sont impatients de donner leur mesure \u2026 Des reconnaissances de points de d\u00e9barquement ont \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9es entre St-TROPEZ et CAGNES-SUR-MER.<\/p>\n

Les liaisons radio avec LONDRES et ALGER ne sont pas normalement \u00e9tablies. Le Poste ne dispose pas d’appareils radio modernes et peut difficilement transmettre les renseignements qu’il recueille.<\/p>\n

Par la fen\u00eatre de son bureau ” GEORGES-HENRY ” aper\u00e7oit les nouveaux locataires de l’immeuble voisin, le 51 Bd. Perrier o\u00f9 la FELDGENDARMERIE vient de s’installer \u2026 Ce voisinage compromettant pourra-t-il se prolonger longtemps ?<\/p>\n

Un coup de sonnette violent vient interrompre ces m\u00e9ditations ………………………………………………..<\/p>\n

Deux messieurs qui n’ont pas voulu indiquer leurs noms demandent \u00e0 \u00eatre re\u00e7us par ” M. GEORGES-HENRY ” qui, apr\u00e8s avoir h\u00e9sit\u00e9, d\u00e9cide de recevoir ses inqui\u00e9tants visiteurs… Va-t-il se trouver en pr\u00e9sence d’agents du S.D. ou de l’OVRA ?<\/p>\n

Et c’est ” GILBERT ” (pseudo de GUILLAUME lorsqu’il travaillait en 1940 au T.R. 115) qui fait son apparition avec ” LA CAILLE ” (pseudo de CAILLOT).<\/p>\n

J’ai un magnifique feutre, une petite moustache fine, un charmant noeud papillon et des lunettes teint\u00e9es… Mais ma voix est famili\u00e8re aux oreilles de ” GEORGES-HENRY ” et dans une joie \u00e9clatante nous nous donnons l’accolade.<\/p>\n

Je pr\u00e9sente CAILLOT et apr\u00e8s un bref r\u00e9cit de nos aventures, \u00e9cout\u00e9 avec avidit\u00e9, nous rendons compte de notre mission. ” GEORGES-HENRY ” accueille avec une joie d\u00e9bordante l’annonc\u00e9 de ce que nous apportons – Postes \u00e9metteurs – Codes – Fonds – Instructions, etc. et, ce qui est plus particuli\u00e8rement pr\u00e9cieux, les encouragements du Colonel RIVET et de ” M. PERRIER “, ainsi que l’assurance que T.R., d\u00e9sormais directement rattach\u00e9 au Commandement en chef fran\u00e7ais, continuera jusqu’\u00e0 la Victoire.<\/p>\n

Des heures durant, ” GEORGES-HENRY ” ne se lasse pas de nous interroger. CAILLOT avec qui il a sympathis\u00e9 tout de suite, lui apporte les \u00e9l\u00e9ments techniques indispensables au r\u00e9tablissement imm\u00e9diat des liaisons radio.<\/p>\n

Nous prenons rendez-vous l’apr\u00e8s-midi au caf\u00e9 Saillard o\u00f9 nous pr\u00e9sentons BROWN, troisi\u00e8me passager clandestin du ” CASABIANCA “.
11 et 12 F\u00e9vrier.<\/p>\n

Le probl\u00e8me le plus urgent \u00e0 r\u00e9soudre est la r\u00e9cup\u00e9ration des pr\u00e9cieuses valises.<\/p>\n

L’indispensable GROS nous \u00e9tablit un magnifique ordre de mission \u00e0 en-t\u00eate des Renseignements G\u00e9n\u00e9raux prescrivant des recherches sur les men\u00e9es anti-nationales du sieur Yves MORANDAT, route de Belle- Isnard, et de perquisitionner en tous endroits utiles… Le choix du v\u00e9hicule est vite arr\u00eat\u00e9. Avec la complicit\u00e9 de PFISTER, ” GEORGES-HENRY ” r\u00e9quisitionne la voiture personnelle de… ” PERRIER ” qui avait \u00e9t\u00e9 camoufl\u00e9e dans un garage de MARSEILLE; un magnifique cabriolet Citro\u00ebn.<\/p>\n

” GEORGES-HENRY “, accompagn\u00e9 de BROWN, se charge de l’op\u00e9ration pendant que GROS et moi commen\u00e7ons le recrutement d’amis s\u00fbrs pour camoufler les postes, h\u00e9berger le trio qui doit se dissocier, \u00e9tablir les liaisons, etc.<\/p>\n

Le voyage aller s’effectue sans incident : \u00e0 la sortie de MARSEILLE, sur la route de TOULON, un Feldgendarme bonhomme laisse passer les voyageurs sans les arr\u00eater. Il en sera de m\u00eame pour la travers\u00e9e de TOULON. Fausse alerte apr\u00e8s avoir d\u00e9pass\u00e9 HYERES, sur la route de St-TROPEZ, \u00e0 la limite de la zone d’occupation italienne. Un carabinier arr\u00eate la voiture. Contr\u00f4le des pi\u00e8ces d’identit\u00e9 par le Chef de Poste. Tout parait en r\u00e8gle.<\/p>\n

” GEORGES-HENRY ” pr\u00e9sente son ordre de mission et explique qu’il se rend \u00e0 St-TROPEZ pour perquisitionner chez des ” Gaullistes “. Il pr\u00e9vient qu’il repassera dans le courant de l’apr\u00e8s-midi. Il esp\u00e8re, dit-il, qu’il pourra pr\u00e9senter le mat\u00e9riel et les documents saisis.<\/p>\n

Par COGOLIN, St-TROPEZ et RAMATUELLE, ” GEORGES-HENRY ” et BROWN arrivent au Cap CAMARAT. BROWN retrouve assez vite l’endroit o\u00f9 le mat\u00e9riel a \u00e9t\u00e9 camoufl\u00e9. Pendant que ” GEORGES-HENRY ” fait le guet, BROWN r\u00e9cup\u00e8re les valises qui sont aussit\u00f4t stock\u00e9es dans le coffre de la voiture; le chargement est si important qu’il est impossible de refermer le coffre.<\/p>\n

” GEORGES-HENRY ” et BROWN, toujours dans la voiture de ” PERRIER ” – PAILLOLE ” reprennent la route de MARSEILLE; ils croisent quelques soldats ennemis sans \u00e9veiller leur m\u00e9fiance et c’est l’arriv\u00e9e au Poste de Contr\u00f4le Italien.<\/p>\n

BROWN serait d’avis (toujours l’esprit ” commando “) de br\u00fbler la politesse aux carabiniers\u2026 ” GEORGES-HENRY ” l’en dissuade et c’est tout joyeux qu’il annonce au Chef de Poste le r\u00e9sultat brillant de la perquisition en d\u00e9signant d’un coup d’oeil complice le mat\u00e9riel… saisi (?) F\u00e9licitations \u2026 \u00e9change de propos aimables sur l\u2019amiti\u00e9 franco-italienne, cigarettes (pas celles du “Casabianca “) et c’est la derni\u00e8re \u00e9tape pour MARSEILLE o\u00f9, \u00e0 l’entr\u00e9e de la ville, GROS, \u00e0 bord d’une voiture des Renseignements G\u00e9n\u00e9raux, assure la S\u00e9curit\u00e9 et fait une escorte d’honneur \u00e0 la voiture du Chef du C.E. Fran\u00e7ais.<\/p>\n

Le soir m\u00eame, un poste \u00e9metteur est install\u00e9 au domicile de GROS et apr\u00e8s quelques essais, notre technicien CAILLOT \u00e9tablit la premi\u00e8re liaison T.R. , 100% fran\u00e7aise, avec l’Afrique. Ce poste fonctionnera une dizaine de jours encore chez lui, R. ayant succ\u00e9d\u00e9 \u00e0 CAILLOT pour les \u00e9missions. Le poste fut ensuite transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 l’autre bout de la ville, au quartier Vauban, chez P. ami de GROS. Les voitures goniom\u00e9triques allemandes sillonnaient les environs, et les voisins commen\u00e7aient \u00e0 trouver dr\u00f4le cette activit\u00e9 insolite.<\/p>\n

Il n’est pas sans int\u00e9r\u00eat de conna\u00eetre comment a fini ce poste \u2026 De Vauban, le poste fut transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 la Place St-Michel, au n\u00b0 15, le fils du Pasteur ROUX… Surpris par une perquisition des Allemands, le fils ROUX n’eut que le temps de ” balancer le piano ” par la fen\u00eatre du 3\u00e8me \u00e9tage \u2026 ROUX p\u00fbt s’\u00e9vader, mais son p\u00e8re et sa m\u00e8re furent d\u00e9port\u00e9s, le premier n’est jamais revenu.<\/p>\n

BROWN ayant r\u00e9cup\u00e9r\u00e9 son poste, je le mis en contact avec des amis, IMBERT, PERPERE, GEORGES, etc.<\/p>\n

Par mesure de prudence et pour que chaque service garde son autonomie, nous \u00e9tabl\u00eemes des cloisons \u00e9tanches avec l’ O.S.S.<\/p>\n

De multiples imprudences de BROWN (liaison avec une fille du milieu, bavardages, coups de revolver en plein restaurant, etc.) justifi\u00e8rent amplement mes pr\u00e9cautions et BROWN d\u00fbt rentrer pr\u00e9cipitamment en A.F.N. par ses propres moyens pour \u00e9viter le pire.
13 au 19 F\u00e9vrier.<\/p>\n

Je me s\u00e9pare \u00e0 mon grand regret de CAILLOT qui doit se multiplier pour mettre en service les postes et instruire les radios et chiffreurs. Nous nous retrouverons une premi\u00e8re fois sur la c\u00f4te en Mars, puis \u00e0 LYON en Avril, et enfin \u00e0 ALGER en Mai.<\/p>\n

Je vais \u00e0 LANGEAC rendre compte de ma mission \u00e0 VERNEUIL (Adjoint de ” PERRIER ” et Chef du T.R. en France). J’ai le plaisir de retrouver avec lui des connaissances du vieux service : CHALLAN-BELVAL et Mlle MOREL, les collaborateurs fid\u00e8les de ” PERRIER “. Je lui communique les instructions du “PATRON “.<\/p>\n

J’ai un contact tr\u00e8s important \u00e0 prendre \u00e0 PARIS et avant de regagner MARSEILLE, je passe dire un rapide bonjour \u00e0 mon ex-complice du 2 bis et de T.R. 115, COLLARD, r\u00e9fugi\u00e9 \u00e0 CASTRES. Il ignore encore tout, et mon arriv\u00e9e est salu\u00e9e avec joie.
MISSION A PARIS<\/strong><\/p>\n

Du 20 au 25 F\u00e9vrier.<\/p>\n

Pour aller \u00e0 PARIS, il me faut un ausweis. Pas question de faire un faux, nous ne sommes pas encore organis\u00e9s pour cela et il n’est pas bon que je serve de cobaye… Moyennant 14.000 Frs, j’obtiens un superbe ausweis au nom de Claude de MORANGIS. Expert (?), qui va parfaitement bien avec ma carte d’identit\u00e9 et ma carte d’alimentation… Voyage sans histoire. Tout de m\u00eame j’ai le coeur serr\u00e9 en arrivant \u00e0 la Gare de Lyon \u2026 C’est mon premier contact avec la capitale depuis l’Armistice et la vue de la croix gamm\u00e9e sur nos \u00e9difices me fait crisper les poings. Je conserve l’image du drapeau tricolore et celui de nos alli\u00e9s flottant sur l’Afrique du Nord et je sens que l’humiliation sera de courte dur\u00e9e. Cette crise sentimentale est fugitive et comme le taureau, le rouge du disque germanique me stimule. Je fonce \u2026<\/p>\n

Quelques lignes sont n\u00e9cessaires pour situer le personnage que d’ordre de ” M. PERRIER “, je vais ” contacter ” : FREDERKING, alias “YOUNG”, \u00e9tait un yougoslave recrut\u00e9 en 1938 par le S.R. allemand par la voie des petites annonces commerciales de PARIS-SOIR.<\/p>\n

Le texte de l’annonce n’ayant pas \u00e9chapp\u00e9 \u00e0 ” l\u2019\u00e9quipe PASQUALI ” (autre pseudo du Chef du SSM\/TR : P. PAILLOLE) du C.E. de l’Avenue de Tourville;<\/p>\n

toute la correspondance relative \u00e0 cette affaire \u00e9tait syst\u00e9matiquement cueillie et remise au C.E. Et \u2026 apr\u00e8s photocopie, les plis \u00e9taient achemin\u00e9s sur leur destinataire.<\/p>\n

Suivait un \u00e9change de deux ou trois lettres puis, le S.R. allemand (camoufl\u00e9 sous l’\u00e9tiquette commerciale d’une firme suisse) convoquait le candidat dans une ville neutre, lui payait le voyage, le traitait princi\u00e8rement et pour t\u00e2ter le terrain lui confiait une enqu\u00eate sur l\u2019\u00e9tablissement commercial. Le doigt \u00e9tait ainsi pris dans l’engrenage\u2026 Parfois le candidat flairait le boche, alors, ” il laissait tomber ” ou, plus rarement, il rendait compte aux autorit\u00e9s fran\u00e7aises. Quelques uns attir\u00e9s par l’app\u00e2t du gain donnaient suite \u00e0 ces premiers contact et devenaient des agents du S.R. allemand : tra\u00eetres, espions.<\/p>\n

Gr\u00e2ce aux dispositions prises par le C.E. ce syst\u00e8me de recrutement fut rapidement neutralis\u00e9, des arrestations op\u00e9r\u00e9es et, r\u00e9sultat plus substantiel, des agents de p\u00e9n\u00e9tration introduits au sein du S.R. allemand.<\/p>\n

C’est ainsi que ” YOUNG “, sous le contr\u00f4le de ” PASQUALI “, commen\u00e7a une \u00e9tonnante carri\u00e8re. Il n’est pas exag\u00e9r\u00e9 de dire qu’il fut l’un de nos meilleurs agents. D\u00e9capit\u00e9 \u00e0 la hache, il a h\u00e9las, en fin de compte, pay\u00e9 de sa vie son amour pour la France et la Libert\u00e9.
” Croix de Fer ” et … Agent T.R. Bien avant la guerre, il avait \u00e9t\u00e9 muni d\u2019un des premiers poste \u00e9metteurs allemands dont l’indicatif variait suivant la premi\u00e8re lettre des pages d’un roman \u00e0 la mode.<\/p>\n

Apr\u00e8s l’armistice de 1940, ses employeurs allemands, satisfait de ses services, lui octroy\u00e8rent une prime importante et la Croix de Fer !<\/p>\n

D\u00e8s Octobre 1940, j’avais repris le contact avec lui par carte interzones et il \u00e9tait ainsi rest\u00e9 l’un des informateurs du T.R. et c’est sans aucune appr\u00e9hension que je lui t\u00e9l\u00e9phonai d\u00e8s mon arriv\u00e9e \u00e0 PARIS.
Notre rencontre fut d’une chaleureuse cordialit\u00e9. A la v\u00e9rit\u00e9, il \u00e9tait un peu effray\u00e9 de mon audace, et pourtant il croyait que je venais tout simplement de MARSEILLE \u2026
Au cours d’un repas excellent \u00e0 son domicile personnel rue de Verdun, il me pr\u00e9cisa la position importante qui \u00e9tait maintenant la sienne : il occupait plusieurs bureaux \u00e0 l’H\u00f4tel LUTETIA (P.C. de l’ABWEHR en France), avait trois voitures avec des num\u00e9ros min\u00e9ralogiques interchangeables et un fil direct avec son Chef le Colonel KLEIN \u00e0 WIESBADEN \u2026 Je fis une ample moisson de renseignements, de documents qu’il n’y a pas lieu d’\u00e9num\u00e9rer ici .<\/p>\n

Nous m\u00eemes au point un plan qui nous permettrait de nous retrouver \u00e0 MADRID au cours de l’ann\u00e9e\u2026 Pour doubler les bo\u00eetes-aux-lettres toujours al\u00e9atoires, nous conv\u00eenmes d’\u00e9changer des messages personnels par ” Radio-Alger “, la ” B.B.C. ” et.., ” Radio-Paris ” \u2026 C’est ainsi que notre rencontre de MADRID en D\u00e9cembre 1943 fut convenue par le message suivant : ” Le Prado est en fleurs “.<\/p>\n

La partie la plus importante de ma documentation \u00e9tait l’organisation d’un r\u00e9seau de postes-\u00e9metteurs allemands mani\u00e9s par des agents de nationalit\u00e9 fran\u00e7aise que le S.R. allemand avait l’intention de laisser derri\u00e8re les lignes alli\u00e9es en cas de d\u00e9barquement \u2026<\/p>\n

Je poss\u00e9dais les noms de sept villes d\u00e9j\u00e0 pourvues d’Agents contr\u00f4l\u00e9s par nous et dont certains n’\u00e9taient autres que nos propres Agents de p\u00e9n\u00e9tration dans le dispositif ennemi.<\/p>\n

Je peux d\u00e9voiler aujourd’hui le nom de la premi\u00e8re agente qui se pr\u00e9senta ainsi aux lignes am\u00e9ricaines, les tous premiers jours du d\u00e9barquement : Madame BERNARD, membre de l’Amicale… C’est gr\u00e2ce \u00e0 elle, transport\u00e9e d’urgence par voie a\u00e9rienne \u00e0 LONDRES, que je fus un des premiers Officiers T.R. \u00e0 \u00eatre d\u00e9barqu\u00e9 en Normandie par vedette rapide<\/p>\n

. Mais il fallait songer \u00e0 regagner la zone Sud, le ” CASABiANCA ” devant venir nous rechercher entre le 3 et le 5 Mars \u2026 Catastrophe : la ligne de d\u00e9marcation ayant \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e, les agences de voyages et gares avaient \u00e9t\u00e9 envahies \u2026 Je n’avais pas de place pour MARSEILLE avant trois semaines. Sur ma demande ” YOUNG ” apr\u00e8s quelques h\u00e9sitations – bien compr\u00e9hensives – me r\u00e9digea un Ordre de Mission et m’accompagna \u00e0 la Gare de Lyon… Il s’adressa \u00e0 un Officier allemand, Commissaire Militaire, qui nous fit escorter par un Feldgendarme.<\/p>\n

Les wagons r\u00e9serv\u00e9s \u00e0 la Wermacht \u00e9taient tous occup\u00e9s. Le Feldgendarme s’adressa \u00e0 une s souris grise s qui occupait un compartiment de 1\u00e8re classe avec 4 Officiers et une autre souris grise \u2026<\/p>\n

A ma grande stup\u00e9faction, cette derni\u00e8re, tout en maugr\u00e9ant, me c\u00e9da sa place apr\u00e8s avoir enlev\u00e9 sa valise et quitta le wagon \u2026 Le Feldgendarme me salua militairement pendant que ” YOUNG “, pas tr\u00e8s rassur\u00e9, prenait cong\u00e9 de moi \u2026<\/p>\n

Je pla\u00e7ais ma valise dans le filet et pris place dans le compartiment \u2026<\/p>\n

Je ne voudrais pas para\u00eetre fanfaron r\u00e9trospectivement, mais j’avoue tr\u00e8s sinc\u00e8rement que, de cette situation, je ne sentais que le c\u00f4t\u00e9 cocasse, sportif. Aucune crainte, et si mon coeur battait un peu plus vite, c’est d’un orgueil un peu pu\u00e9ril \u00e0 la pens\u00e9e de la bonne histoire \u00e0 raconter aux copains \u2026 ce que je fais aujourd’hui…<\/p>\n

L’AFAT allemande, qui me fait face, m’adresse quelques mots en allemand \u2026 il fallait bien s’y attendre et je ne suis pas pris au d\u00e9pourvu… Je ne peux que lui r\u00e9pondre \u00ab Franzoze \u00bb et quelque chose d’inintelligible qui signifie pour moi ” je ne comprends pas l’allemand “; Les Officiers allemands, jusque-l\u00e0 assez indiff\u00e9rents, tendent l’oreille.<\/p>\n

Mais mon interlocutrice parle un fran\u00e7ais tr\u00e8s approximatif et je peux lui expliquer ma pr\u00e9sence dans ce compartiment : je prends la personnalit\u00e9 de mon brave ” YOUNG ” qui, comme fa\u00e7ade de son activit\u00e9 secr\u00e8te, vendait du champagne et des liqueurs, et approvisionnait les cercles et cabarets r\u00e9serv\u00e9s aux Officiers du REICH.<\/p>\n

Mes explications ont l’air d’\u00eatre satisfaisantes. Je sens nettement chez les deux Officiers allemands, qui me font face, une sorte de m\u00e9pris pour ce Fran\u00e7ais trafiquant et collaborateur. Qu’importe : je ne suis pas vex\u00e9 et me plonge dans la lecture de tous les journaux collaborateurs dont j’ai fait ample provision.<\/p>\n

Vers minuit, ces messieurs sortent de leurs sacs un app\u00e9tissant assortiment : pain blanc, charcuterie, fromage \u2026Il m’est difficile de rester impassible, ma dignit\u00e9 me fait refouler la salive qui monte \u00e0 ma gorge \u2026 Mais la collaboration n’est pas un vain mot et quelques minutes apr\u00e8s, je suis muni d’un kolossal sandwich que je d\u00e9vore sans remords \u2026 Une politesse en vaut une autre; je mets ma valise sur mes genoux, j’en extrais une bouteille de champagne, – \u00e9chantillon non sans valeur – et j’offre une tourn\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale \u2026 Sous les autres \u00e9chantillons de mes produits et les paperasses publicitaires, le ” courrier d’Alger ” n’a jamais \u00e9t\u00e9 autant en s\u00e9curit\u00e9 et je savoure pleinement ces moments d\u00e9licieux \u2026<\/p>\n

A l’ancienne ligne de d\u00e9marcation, arr\u00eat. Notre compartiment n’est pas contr\u00f4l\u00e9… Malgr\u00e9 tout, je ne dors pas et mes yeux ne quittent pas ma pr\u00e9cieuse cargaison … A TARASCON, les Officiers allemands changent de train pour la direction de MONTPELLIER ou NIMES, apr\u00e8s m’avoir serr\u00e9 cordialement la main.<\/p>\n

RETOUR en ZONE SUD<\/strong>
Enfin MARSEILLE : La valise est mise en lieu s\u00fbr, apr\u00e8s avoir rendu compte \u00e0 ” GEORGES-HENRY ” de mon s\u00e9jour \u00e0 PARIS.
Du 20 au 28 F\u00e9vrier.<\/p>\n

Je revois ” GEORGES-HENRY ” qui est particuli\u00e8rement satisfait : gr\u00e2ce \u00e0 CAILLOT, tous les postes marchent parfaitement bien et le recrutement de techniciens, de chiffreurs et d’agents de liaison s’est accentu\u00e9; GROS ne se contente pas d’apporter les ressources de sa situation officielle aux Renseignements G\u00e9n\u00e9raux, il ” d\u00e9bauche ” encore des inspecteurs dont l’un, GAUDE, rendra des services \u00e9minents.<\/p>\n

Madame GROS est mise \u00e0 contribution et s’acquittera de ses fonctions un peu sp\u00e9ciales avec un sang-froid et un courage bien tardivement r\u00e9compens\u00e9s \u2026 C’est encore GROS qui recrutera l’ami GRAVA que j’ai eu le grand plaisir de revoir le 2 Juillet 1955 dans la cour de la ferme d’OTTOU, devant une bouillabaisse dont la renomm\u00e9e a d\u00e9j\u00e0 franchi les limites de la Provence.<\/p>\n

Citons encore PERPERE, chemisier rue de Rome, dont la cave abrita nos postes \u00e9metteurs, M. et Mme IMBERT, qui se d\u00e9vou\u00e8rent sans restriction, combien d’autres, tels le petit GEORGES, jeune titi marseillais \u00e0 la bonne humeur communicative, infatigable agent de liaison et providentiel porteur de bagages pour les passagers du ” tube “( Ndlr : le sous-marin ). Sa modestie et son d\u00e9sint\u00e9ressement font que, plus de dix ans apr\u00e8s ses aventures, sa boutonni\u00e8re demeure toujours vierge du moindre ruban…
Fin F\u00e9vrier. Il faut songer au d\u00e9part.
CAILLOT, apr\u00e8s ses p\u00e9r\u00e9grinations \u00e0 travers la France, a rejoint, lui aussi, MARSEILLE.
” GEORGES-HENRY ” nous met au courant des messages \u00e9chang\u00e9s avec ALGER. C’est maintenant officiel : le ” CASABIANCA ” doit venir nous prendre le 3 Mars \u00e0 22 heures \u00e0 l’emplacement m\u00eame o\u00f9 nous avons d\u00e9barqu\u00e9.<\/p>\n

Des reconnaissances ont eu lieu \u00e0 plusieurs reprises pour s’assurer que cette zone \u00e9tait toujours praticable \u2026 Le Capitaine B., p\u00eacheur assidu, sinon habile, s’est multipli\u00e9 entre le Cap LARDIER et le Cap CAMARAT, avec St-TROPEZ comme P.C.<\/p>\n

1er et 2 Mars.<\/p>\n

Activit\u00e9 intense au P.C. de T.R. 115. Le courrier \u00e9manant des autres postes et glan\u00e9 par les soins de ” VERNEUIL “, est arriv\u00e9 class\u00e9, tri\u00e9, emball\u00e9. Celui de ” GEORGES-HENRY ” est pr\u00eat. L’ensemble est r\u00e9parti entre plusieurs valises ou sacs tyroliens. Quelques documents, particuli\u00e8rement secrets, sont camoufl\u00e9s dans des tubes dentifrices ou cr\u00e8me \u00e0 raser, dans de banales trousses de toilette, \u00e0 l’int\u00e9rieur de semelles de souliers, etc… <\/p>\n

3 Mars.<\/p>\n

Veill\u00e9e d’armes : Les passagers seront, en dehors de CAILLOT et de moi-m\u00eame : – le Colonel BONOTEAU, ancien collaborateur du Colonel d’ALES et d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 du G\u00e9n\u00e9ral FRERE, commandant l\u2019ORA. – Le Capitaine B. du T.R., – r\u00e9clam\u00e9 par ” PERRIER – PAILLOLE “.
Le “Docteur” (qui n’est autre que le G\u00e9n\u00e9ral ARLABOSSE) devait faire partie du voyage, mais, retard\u00e9, ne pourra \u00eatre rendu \u00e0 temps au rendez-vous.<\/p>\n

Nous serons accompagn\u00e9s sur les lieux d’embarquement par PIROULAS, le d\u00e9vouement personnifi\u00e9, Jacques IMBERT, dont l’audace frise la t\u00e9m\u00e9rit\u00e9, et notre ange gardien, le petit GEORGES.<\/p>\n

Isol\u00e9ment, par le train, nous nous rendons \u00e0 St-TROPEZ d’abord, puis nous nous rassemblons avec nos bagages \u00e0 3 kilom\u00e8tres du lieu d’embarquement \u2026 dans un endroit convenu, couvert, o\u00f9 la nuit nous assure sa complicit\u00e9. Il est 20 heures environ. Un groupe de deux hommes arm\u00e9s part en avant-garde \u2026 L’un d’eux doit revenir sur ses pas apr\u00e8s reconnaissance favorable.<\/p>\n

DANS L’ ATTENTE DU ” CASABIANCA “<\/strong>
Tout va bien, mais le temps jusqu’ici incertain s’aggrave et un fort vent commence \u00e0 souffler \u2026 Nous sommes anxieux de d\u00e9couvrir l’\u00e9tat de la mer.<\/p>\n

Par deux (un passager et un homme d’escorte) nous rejoignons le d\u00e9tachement pr\u00e9curseur et nous organisons la s\u00e9curit\u00e9 : un guetteur arm\u00e9 \u00e0 droite et \u00e0 gauche de notre emplacement. Le reste du groupe se camoufle dans les rochers et les arbustes \u00e0 quelques dizaines de m\u00e8tres seulement du bord de la mer, avec comme point de rep\u00e8re, la roche Escudelier dont la masse sombre, frang\u00e9e de blanc est \u00e0 peine visible.<\/p>\n

Il fait tr\u00e8s noir et les nuages assombrissent encore le ciel \u2026 le vent redouble de violence et la mer est maintenant tr\u00e8s mauvaise \u2026 Nous commen\u00e7ons \u00e0 avoir des doutes sur la possibilit\u00e9 de l’op\u00e9ration, \u2026 L’un de nous se d\u00e9tache \u00e0 22 heures, face \u00e0 la mer et en profitant de l’abri pr\u00e9caire d’un rocher, commence avec sa lampe \u00e9lectrique les signaux pr\u00e9vus dans les messages d’ALGER … Il faut masquer, autant que faire se peut, ces signaux lat\u00e9ralement, car il ne faut pas oublier que nous sommes encadr\u00e9s par les Caps LARDIER et CAMARAT occup\u00e9s par l`ennemi qui patrouille entre ses deux bases…
La Mer reste d\u00e9serte<\/p>\n

Nos yeux sont grands ouverts sur le large cherchant anxieusement le kiosque du sous-marin. Les minutes passent \u2026 Nous guettons le signal lumineux, cette petite \u00e9toile filante surgie des profondeurs de la mer \u2026 Rien, toujours rien \u2026 Des vagues de plus en plus violentes viennent fouetter les pieds des signaleurs \u2026 Il est pr\u00e8s de 24 heures \u2026 Plus d’espoir pour ce soir\u2026 Un dernier signal, il faut abandonner.<\/p>\n

D\u00e9\u00e7us, mais nullement d\u00e9moralis\u00e9s, nous nous organisons pour passer la nuit \u00e0 la belle \u00e9toile (si l’on peut dire). Nous rejoignons notre emplacement de d\u00e9part \u00e0 l’abri protecteur d’un bois. Nous nous camouflons en assurant \u00e0 tour de r\u00f4le la garde de notre repos.
4 Mars .<\/p>\n

Nuit sans incident. Au lever du jour, nous centralisons les vivres, boissons, cigarettes, afin d\u2019en faire une r\u00e9partition \u00e9quitable. Un rationnement s\u2019av\u00e8re indispensable si notre situation doit se prolonger… L’inventaire de nos ressources est plut\u00f4t d\u00e9cevant.<\/p>\n

Le dispositif de s\u00e9curit\u00e9 de jour est mis en place : il ne reste plus qu’\u00e0 attendre avec philosophie et silence la nuit prochaine … Nous pensons que notre sous-marin croise au large, l`\u00e9tat de la mer l’ayant emp\u00each\u00e9 de s’approcher de la c\u00f4te…<\/p>\n

Avec le grand jour, nous distinguons des marins allemands et des soldats italiens se d\u00e9pla\u00e7ant autour du phare du Cap CAMARAT, cependant rien ne vient troubler notre qui\u00e9tude. Nous sommeillons et prenons des forces pour la nuit.<\/p>\n

A 22 heures, le dispositif est en place dans les m\u00eames conditions que la veille. Le temps est meilleur, sans qu’il soit pour cela tr\u00e8s satisfaisant. Une assez forte houle frange les rochers. L’espoir nous habite; IL VIENDRA…<\/p>\n

Pendant une heure, toutes les cinq minutes, les signaux lumineux sont r\u00e9p\u00e9t\u00e9s inlassablement,.. Pas de r\u00e9ponse \u2026
Fausse joie :<\/p>\n

Soudain, vers 23 heures, un cri de joie vite r\u00e9prim\u00e9… Une masse sombre vient de surgir brusquement \u00e0 moins de 300 m\u00e8tres de la c\u00f4te \u2026 pas de doute, c’est lui … Un des guetteurs accourt, il a aper\u00e7u un signal lumineux \u2026 Branle-bas, rassemblement des bagages et adieux aux deux guetteurs qui assurent la s\u00e9curit\u00e9 \u2026 Nous rendons nos vivres qui seront bient\u00f4t avantageusement remplac\u00e9s, pensons-nous, au carr\u00e9 des Officiers …<\/p>\n

Les quatre partants sont au bord de l’eau, nous voyons maintenant nettement le youyou se diriger vers nous.
Une \u00e9motion joyeuse nous \u00e9treints \u2026. J’embrasse PIROULAS \u2026 et … en quelques secondes tous nos espoirs s’envolent. Avec une soudainet\u00e9 inconcevable, un grain se d\u00e9cha\u00eene \u2026Eclairs, tonnerre, pluie diluvienne nous enveloppent; le vent souffle en bourrasque et CAILLOT manque presque d’\u00eatre emport\u00e9 par une lame \u2026. Il faut l’aider \u00e0 reprendre pied \u2026 Nos bagages sont mouill\u00e9s, nous reculons pour nous mettre \u00e0 l’abri combien pr\u00e9caire des rochers et arbustes pendant que l’un de nous, rest\u00e9 sur le bord, cherche \u00e0 distinguer le youyou qui a disparu…<\/p>\n

Quelques minutes apr\u00e8s, la rage et l’angoisse au coeur, nous voyons dispara\u00eetre la silhouette du ” CASABIANCA “.<\/p>\n

Tremp\u00e9s, transis de froid, d\u00e9\u00e7us et \u00e0 vrai dire d\u00e9moralis\u00e9s, nous nous regroupons et pour nous pr\u00e9server si peu soit-il de la pluie, nous nous serrons les uns contre les autres comme des moutons sous l’orage. Nous restons longtemps silencieux. Nos premiers \u00e9changes sont moroses, mais apr\u00e8s cette d\u00e9faillance, nous reprenons notre s\u00e9r\u00e9nit\u00e9 et c’est calmement que nous envisageons la situation.<\/p>\n

Il n’est pas question de rester plusieurs jours ici en attendant le retour probl\u00e9matique du “tube”… Mais il est n\u00e9cessaire que le groupe se disperse pr\u00eat \u00e0 r\u00e9pondre au premier signal. Nous enverrons un agent de liaison \u00e0 MARSEILLE prendre contact avec ” GEORGES-HENRY ” qui doit \u00eatre inform\u00e9 par la radio de la D.S.M. d’ALGER, elle-m\u00eame en liaison avec le \u00ab CASABIANCA \u00bb, des possibilit\u00e9s dans un avenir relativement court.<\/p>\n

En attendant, il faut laisser passer l’orage et avant l’aube quitter ces lieux malsains.
5 et 6 Mars.<\/p>\n

La caravane, scind\u00e9e en plusieurs tron\u00e7ons, s’\u00e9loigne de la c\u00f4te. Avec pr\u00e9cautions, un d\u00e9tachement d’avant-garde se pr\u00e9sente \u00e0 une ferme, discr\u00e8tement. Accueil sympathique, caf\u00e9. Apr\u00e8s, une conversation \u00e0 b\u00e2tons rompus avec le ma\u00eetre des lieux, M. Achille OTTOU, la glace est rompue.<\/p>\n

Le fermier, jeune, sympathique, patriote ardent, conna\u00eet le pays comme sa poche. Il se met \u00e0 notre enti\u00e8re disposition. Bient\u00f4t les autres camarades arrivent et les sept hommes sont camoufl\u00e9s apr\u00e8s s’\u00eatre restaur\u00e9s.<\/p>\n

Cette ferme servira d\u00e9sormais de ” gare maritime ” pour les passagers du SSM\/TR, et la tentative avort\u00e9e d’embarquement du 26 Novembre 1943 o\u00f9 notre camarade ALSFASSER trouva une mort glorieuse, n’a pas troubl\u00e9 la qui\u00e9tude apparente de l’h\u00e9ro\u00efque maison du ” P\u00e8re tranquille “.<\/p>\n

Aujourd’hui, une plaque comm\u00e9morant ce Haut-Lieu de la R\u00e9sistance, est en d\u00e9p\u00f4t dans ce petit coin de Provence. Elle attend sa pose prochaine \u00e0 son emplacement d\u00e9finitif, sur la roche Escudelier.<\/p>\n

Qu’il soit permis ici, \u00e0 ceux qui ont inaugur\u00e9 la ” Ligne ” de rendre un hommage particulier \u00e0 M. OTTOU et \u00e0 sa famille, pour leur accueil chaleureux et surtout pour la part immense qu’ils ont prise au succ\u00e8s des op\u00e9rations suivantes.<\/p>\n

Dans le but de limiter les risques, je d\u00e9cidai de nous d\u00e9doubler.<\/p>\n

Tandis que nos camarades restaient sur place, avec PIROULAS et le petit GEORGES, je gagnais St-TROPEZ.<\/p>\n

J’\u00e9tablis mon P.C. dans une villa dominant la baie mise \u00e0 ma disposition par R. FOREST, compagnon du C.E. \u00e0 PARIS en 1939-1940. Cet emplacement avait l’avantage d’\u00eatre discret et de servir de relais entre MARSEILLE et la ferme d\u2019ACHILLE. Le petit GEORGES \u00e9tablit la liaison avec ” GEORGES-HENRY ” et nous appr\u00eemes ainsi que le ” CASABIANCA ” \u00e0 la suite de sa tentative avort\u00e9e du 4 Mars, \u00e9tait parti en CORSE d\u00e9poser des passagers pour revenir nous prendre deux ou trois jours apr\u00e8s.<\/p>\n

FOREST nous mit en rapport avec un Directeur d’Agence Immobili\u00e8re -motoris\u00e9- de St-TROPEZ, qui nous rendit de grands services.<\/p>\n

Pour acc\u00e9l\u00e9rer les liaisons avec MARSEILLE, Madame IMBERT, avec sa Simca, se mit \u00e0 notre disposition. FOREST lui-m\u00eame se multiplie, il conna\u00eet bien le pays et assure notre ravitaillement. Nous l’en r\u00e9compensons en faisant largement honneur \u00e0 sa cave \u2026
7 Mars.<\/p>\n

R.A.S. … Nous attendons dans l’ennui. Enfin, Jacques IMBERT arrive de MARSEILLE avec un message de ” GEORGES-HENRY ” : le ” CASABIANCA “, si le temps le permet, croisera au large de la roche Escudelier, le 8 Mars et \u00e9ventuellement le lendemain. Se tenir pr\u00eat \u00e0 partir de 22 heures dans les conditions pr\u00e9vues.<\/p>\n

Je fais pr\u00e9venir CAILLOT par le petit GEORGES. Nous rejoindrons nous-m\u00eames la ferme d’ACHILLE le 8 Mars vers 20 heures 30.
Nouvelle tentative, second \u00e9chec<\/p>\n

D\u00e8s le r\u00e9veil, nous scrutons le ciel \u2026 Temps maussade, le vent n’est pas trop fort. La chance nous sourirait-elle enfin ?<\/p>\n

Pour passer le contr\u00f4le italien de RAMATUELLE, nous avons d\u00e9cid\u00e9 de profiter du camion de J. IMBERT, un v\u00e9hicule de la Brasserie des \u00ab Bi\u00e8res de France \u00bb, sa maison marseillaise.<\/p>\n

Il a dispos\u00e9 ing\u00e9nieusement de lourds f\u00fbts de bi\u00e8re tout autour de la plate-forme du camion b\u00e2ch\u00e9, laissant au centre un espace suffisant pour que nous puissions nous accroupir.<\/p>\n

Vers 20 heures, nous faisons nos adieux \u00e0 l’ami FOREST et le remercions de sa cordiale hospitalit\u00e9 \u2026 Nous nous camouflons comme pr\u00e9vu. La cachette se r\u00e9v\u00e8le excellente, bien qu’un peu inconfortable, J. IMBERT est au volant.<\/p>\n

Au contr\u00f4le de RAMATUELLE, les Italiens doivent \u00eatre \u00e0 table car aucune autorit\u00e9 ne se manifeste. Mais J. IMBERT, qui aurait pu facilement br\u00fbler ce passage, arr\u00eate calmement son camion \u00e0 hauteur du poste, descend et hurle : ” Il n’y a personne l\u00e0-dedans ? “\u2026 Tapis dans notre ” Cheval de Troie “, nous n’appr\u00e9cions pas du tout cette plaisanterie et nous maudissons cette initiative qui met nos nerfs \u00e0 rude \u00e9preuve…<\/p>\n

Un Italien sort du poste, IMBERT, avec une faconde bien marseillaise, entame une conversation tr\u00e8s amicale avec l’Italien \u00e0 qui il offre une cigarette \u2026. Les minutes nous paraissent des heures et c’est avec soulagement que nous entendons d\u00e9marrer notre lourd v\u00e9hicule.<\/p>\n

D\u00e9s la descente de RAMATUELLE termin\u00e9e, par la petite lucarne qui correspond \u00e0 la cabine avant, j’adresse \u00e0 voix sourde des reproches v\u00e9h\u00e9ments \u00e0 IMBERT \u2026 imperturbable. Il chantonne un air d’op\u00e9ra italien \u2026 Il m’explique que c’\u00e9tait la seule fa\u00e7on d’inspirer confiance, car si nous avions br\u00fbl\u00e9 le poste, nous risquions d’avoir un motocycliste aux trousses qui, rendu m\u00e9fiant, n’aurait pas manqu\u00e9 d’inspecter s\u00e9rieusement le chargement … R\u00e9trospectivement, je pense qu’il a eu raison, mais nous nous souviendrons longtemps de ces quelques minutes, sensation intol\u00e9rable d’impuissance du gibier traqu\u00e9 \u2026<\/p>\n

Nous atteignons la ferme d’ACHILLE. Le camion est bien camoufl\u00e9. Nous descendons et retrouvons avec joie nos camarades. Gr\u00e2ce \u00e0 ACHILLE, le d\u00e9placement vers la c\u00f4te s’effectue beaucoup mieux car il conna\u00eet la r\u00e9gion \u00e0 fond et nous fait passer par des pistes hors de la vue des postes de guet ennemis.<\/p>\n

Nous commen\u00e7ons \u00e0 \u00eatre ” rod\u00e9s ” maintenant, et chacun prend son poste comme \u00e0 la parade, sans bruit, calmement \u2026. Le temps, sans \u00eatre aussi mauvais qu’au cours de notre derni\u00e8re tentative, est bouch\u00e9. Le vent s’est lev\u00e9 et la mer est agit\u00e9e.<\/p>\n

A partir de 22 heures, nous fixons intens\u00e9ment la mer : plusieurs fois, nous croyons voir \u00e9merger le kiosque du sous-marin, mais ce n’est que la roche Escudelier. Nous faisons quelques signaux lumineux, en vain … Peu apr\u00e8s minuit, nous regagnons avec tristesse notre ” cantonnement “.
9 Mars.<\/p>\n

Journ\u00e9e \u00e0 la ferme. Nous prenons l’air \u00e0 tour de r\u00f4le. Discussions anim\u00e9es sur les chances de succ\u00e8s \u2026 Il y a le parti optimiste et le parti pessimiste… A d\u00e9faut de Pythonisse, la belote tranche nos diff\u00e9rends : M\u00eame sc\u00e9nario que la veille, le temps ne s’est gu\u00e8re am\u00e9lior\u00e9. Nous sommes maussades \u2026 A minuit, retour d\u00e9senchant\u00e9, la p\u00e9riode favorable est maintenant pass\u00e9e, plus d’espoir pour ce mois-ci. La dispersion est d\u00e9cid\u00e9e pour le lendemain avec les pr\u00e9cautions d’usage.
10 Mars.<\/p>\n

De retour \u00e0 MARSEILLE, CAILLOT et moi prenons contact avec ” GEORGES-HENRY “. Nous apprendrons plus tard par message d’ALGER que le sous-marin est bien revenu croiser \u00e0 son retour de Corse, mais que l’\u00e9tat de la mer ne lui a pas permis de tenter le d\u00e9barquement du youyou. LHERMINIER est all\u00e9 \u00e0 l\u2019extr\u00e9me limite de ses possibilit\u00e9s et a d\u00fb rentrer, la mort dans l’\u00e2me.<\/p>\n

Au service du T.R. 115. , avec IMBERT et PERPERE, nous prospectons des propri\u00e9t\u00e9s amies en Haute-Provence, pouvant servir \u00e0 des parachutages de personnel et de mat\u00e9riel, accessoirement d’emplacements de postes \u00e9metteurs et de refuges pour des camarades traqu\u00e9s.<\/p>\n

J’effectue quelques d\u00e9placements dans les Alpes-Maritimes, notamment \u00e0 NICE o\u00f9 M. JANNING, propri\u00e9taire du ” Ch\u00e2teau de l’Anglais ” au Mont Boron, nous apporte son pr\u00e9cieux concours et un refuge id\u00e9al, sa vaste propri\u00e9t\u00e9 \u00e9tant truff\u00e9e de souterrains qui serviront maintes fois… A TOULON, je vois le Commissaire HACQ.<\/p>\n

D\u2019autres missions m’am\u00e8nent en Haute-Garonne. A Toulouse, je suis heureux d\u2019apporter \u00e0 Madame PAILLOLE, la maman de ” PERRlER “, le r\u00e9confort d’un message filial. CAILLOT est parti \u00e0 LYON, installer d\u2019autres postes-radio.<\/p>\n

LA ROUTE DU ” TUBE ” EST COUPEE<\/strong>
A MARSEILLE, l’activit\u00e9 bat son plein. On esp\u00e8re que le ” CASABIANCA ” pourra venir faire sa tourn\u00e9e mensuelle au d\u00e9but d’Avril, mais un message d\u2019ALGER nous enl\u00e8ve toute illusion.<\/p>\n

Si la route du ” tube ” est momentan\u00e9ment coup\u00e9e, il reste le vaste domaine de l’Air … J’apprends avec joie que ” PERRIER “- PAILLOLE ” a d\u00e9cid\u00e9 d’organiser avec les Anglais, l’envoi d’un avion d’Angleterre pour nous enlever avec le courrier. Un ” Lysander ” viendra nous chercher, le Colonel BONOTEAU et moi, \u00e0 la lune d`Avril dans le Puy-de D\u00f4me. I1 est n\u00e9cessaire que je gagne CLERMONT-FERRAND o\u00f9 T.R. 115 assurera cette op\u00e9ration, en liaison avec le poste SSM\/TR de LONDRES que dirige BONNEFOUS.
Du 6 au 7 Avril.<\/p>\n

Adieux \u00e0 ” GEORGES-HENRY ” et \u00e0 ses collaborateurs sans oublier GROS. Je r\u00e9unis mes amis pour un dernier repas.., sans tickets, ” GEORGES-HENRY ” me confie le courrier. GROS m’\u00e9tablit un cong\u00e9 de convalescence d’un mois pour VICHY et CLERMONT-FERRAND ainsi qu’une attestation d\u2019identit\u00e9.<\/p>\n

Je me rends \u00e0 LYON o\u00f9 je rencontre l’ami CAILLOT. Nous passons une journ\u00e9e agr\u00e9able de travail, d’information et nous nous s\u00e9parons.
8 et 9 Avril.<\/p>\n

S\u00e9jour \u00e0 CLERMONT. Rapports extr\u00eamement sympathiques avec le Capitaine JOHANNES, Chef de T.R. 113. Je fais connaissance de Michel THORAVAL qui a d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 parachut\u00e9 deux fois pour le T.R. Il assure la liaison avec la R.A.F. par l’interm\u00e9diaire d’un poste radio de T.R,113, mani\u00e9 par L’ Adjudant SIMONIN qui trouvera une mort l\u00e9gendaire, surpris en pleine \u00e9mission. Je revois avec joie HERRMANN, robuste protecteur, dont la mine d\u00e9fie le rationnement.<\/p>\n

A DEFAUT DE SOUS-MARIN : L’AVION<\/strong>
Le \u00ab Lysander \u00bb doit venir \u00e0 la prochaine lune, \u00e0 partir du 15 Avril. La B.B.C. fixera le jour ” J ” par les messages suivants : ” Les voyages forment la jeunesse, a dit Mme de S\u00e9vign\u00e9 ” , et ” Les bains de mer sont agr\u00e9ables en \u00e9t\u00e9 ” (cette derni\u00e8re d\u00e9claration est d’un humour certain quand on sait que le ” channel ” doit \u00eatre survol\u00e9 et que nous venons de patauger \u00e0 la roche Escudelier).<\/p>\n

Le lieu choisi apr\u00e8s homologation par la R.A.F. est situ\u00e9 aux environs du hameau de PARDINES.<\/p>\n

Je laisse le courrier au Capitaine JOHANNES et, d’accord avec lui, je m’installe \u00e0 l’H\u00f4tel Moli\u00e8re \u00e0 VICHY, pour commencer ma… Convalescence… Je ne rejoindrai CLERMONT que 24 heures avant le d\u00e9but de la nouvelle lune.
10 au 15 Avril.<\/p>\n

S\u00e9jour \u00e0 VICHY tr\u00e8s discret. Seul incident, j’\u00e9vite de justesse de me trouver nez \u00e0 nez avec le Commandant B…, ex-officier du S.R. ” Tourville ” qui a ” mal tourn\u00e9 ” et pr\u00e9side aux Contr\u00f4les Techniques.
16 Avril.<\/p>\n

Dans la matin\u00e9e, je re\u00e7ois le coup de t\u00e9l\u00e9phone attendu. HERRMANN vient me prendre en voiture et nous filons pour CLERMONT-FERRAND o\u00f9 le Capitaine JOHANNES me donne une charmante hospitalit\u00e9 dans son pavillon. Le Colonel BONOTEAU est sur place, tout est par\u00e9. Les messages de la B.B.C, ont \u00e9t\u00e9 entendus. ” L’op\u00e9ration PARDIES ” est pr\u00e9vue pour le 17 Avril \u00e0 partir de minuit.
17 Avril.<\/p>\n

Toute la journ\u00e9e est consacr\u00e9e \u00e0 la pr\u00e9paration du courrier d’ALGER, via LONDRES, et \u00e0 l’organisation de l’ ” op\u00e9ration PARDINES “. Le Capitaine MERCIER de T.R. 113 accompagnera les passagers, second\u00e9 par MICHEL, SIMONIN et HERRMANN.<\/p>\n

A l’heure pr\u00e9vue, la B.B.C, confirme l’op\u00e9ration.
Nous disposons de deux voitures pour nous rendre au terrain. Dans la premi\u00e8re. HERRMANN dans sa tenue de gendarme assure notre s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n

Nous arrivons vers 11 heures sans encombre. Le paysage est sauvage, d\u00e9nud\u00e9, pas la moindre ferme \u00e0 l’horizon ; Si l\u2019endroit est propice au point de vue s\u00e9curit\u00e9, il ne semble pas pr\u00e9senter un terrain id\u00e9al pour atterrir en pleine nuit. Le sol est in\u00e9gal, caillouteux, plein de trous et la surface utilisable est limit\u00e9e par un ravin.<\/p>\n

Le Colonel BONOTEAU et moi-m\u00eame, avec nos pr\u00e9cieux bagages, sommes \u00e0 l’abri d’un couvert en bordure du plateau. MICHEL, SIMONIN et HERRMANN mettent en place le dispositif de balisage pr\u00e9vu : 4 lumi\u00e8res blanches en ligne et une lumi\u00e8re rouge \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 de la piste. MICHEL se tient pr\u00eat \u00e0 \u00e9mettre la lettre convenue avec la R.A.F.<\/p>\n

Le ” Lysander ” doit \u00eatre l\u00e0 \u00e0 partir de minuit. Le temps est couvert et la lune, bien p\u00e2le, ne se montre que par intermittence \u2026 Nous sommes tous \u00e0 l’\u00e9coute du bruit du moteur et allong\u00e9s sur l’herbe sur le dos, nos yeux fixent le ciel pour essayer d’y trouver l’\u00e9toile filante gage de notre \u00e9vasion.
Une demi-heure \u2026 Une heure \u2026 Une heure et demie \u2026 Toujours rien … Nous sommes \u00e0 la limite des possibilit\u00e9s car l’avion devra regagner la Grande-Bretagne avant le lever du jour.<\/p>\n

Il est un peu moins de deux heures quand un ronronnement se fait entendre, l\u00e9ger d’abord et tr\u00e8s rapidement assourdissant. L’avion vient de fr\u00f4ler nos camarades et au moment o\u00f9 nous le voyons immanquablement rouler dans le pr\u00e9cipice, le pilote r\u00e9ussit acrobatiquement \u00e0 reprendre de la hauteur.<\/p>\n

HERRMANN, porteur de la lampe rouge, a failli \u00eatre scalp\u00e9 par le train d’atterrissage.<\/p>\n

MERCIER prend l’heureuse initiative de faire d\u00e9placer rapidement les lampes de quelques dizaines de m\u00e8tres. Quelques minutes plus tard, le ” Lysander ” au m\u00e9pris de toute prudence, atterrit tous phares allum\u00e9s et le Colonel BONOTEAU n’a que le temps de se d\u00e9placer rapidement pour \u00e9viter l\u2019accrochage\u2026 l’avion freine \u00e0 fond et s’immobilise quelques secondes avant de rouler pour gagner l’extr\u00e9mit\u00e9 du terrain, pr\u00eat au d\u00e9collage.
Un coup de feu Inqui\u00e9tant.<\/p>\n

Nous nous pr\u00e9cipitons en m\u00eame temps qu’un coup de feu nous fait sursauter \u2026 Nous nous \u00e9crasons au sol, l’arme \u00e0 la main, quand le pilote anglais, flegmatique, une cigarette dans une main, un revolver dans l’autre, nous montre le pneu de son avion qu’il vient de crever. MICHEL faisant l’interpr\u00e8te nous indique qu’un silex a crev\u00e9 un pneu en prenant contact avec le sol et que l’avion d\u00e9s\u00e9quilibr\u00e9 risquant de capoter au d\u00e9collage , le pilote n’avait pas d’autre solution pour r\u00e9tablir l’\u00e9quilibre… Le d\u00e9part sera acrobatique…<\/p>\n

Les valises sont rapidement charg\u00e9es et nous prenons place, le Colonel BONOTEAU et moi, dans un \u00e9troit habitacle. Nous faisons glisser sur nos t\u00eates une sorte de toiture en plexiglas. <\/p>\n

VERS ALGER… AVEC ESCALE A LONDRES<\/strong>
Le temps n’est pas aux effusions et il faut repartir. Le moteur n’a pas arr\u00eat\u00e9 de tourner. Dans un vacarme Infernal, il donne son plein r\u00e9gime et nous avan\u00e7ons. Nous sommes secou\u00e9s comme dans une machine \u00e0 laver et nous sentons le moindre caillou du terrain .. Nous \u00e9prouvons la sensation p\u00e9nible que nous n’arriverons jamais \u00e0 d\u00e9coller \u2026. Enfin, apr\u00e8s une secousse que nous percevons avec acuit\u00e9, nous ressentons soudain l’ivresse de voler presque silencieusement \u2026 Nous prenons de la hauteur, pas suffisamment \u00e0 notre gr\u00e9, car il nous para\u00eet d’une folle t\u00e9m\u00e9rit\u00e9 de survoler un territoire occup\u00e9 \u00e0 une altitude qui ne d\u00e9passera jamais 800 m\u00e8tres, sauf \u00e0 l’approche de la Manche \u2026<\/p>\n

Nous sommes reli\u00e9s avec le pilote par une sorte de petit t\u00e9l\u00e9phone \u2026 Nous devons lui communiquer toutes nos observations : avion ennemi, tirs de D.C.A… Il nous indique que nous avons des bouteilles thermos \u00e0 bord, contenant th\u00e9 et caf\u00e9 \u2026 La deuxi\u00e8me boisson a notre pr\u00e9f\u00e9rence, nous aurons toujours le temps \u00e0 LONDRES de la sacrifier au breuvage national.<\/p>\n

Nous arrivons, le Colonel BONOTEAU et moi, \u00e0 \u00e9changer quelques paroles, mais il faut crier \u2026 Nous sommes en pleine euphorie, sans pour cela oublier nos camarades qui ont assur\u00e9 notre d\u00e9part et qui, \u00e0 l’heure o\u00f9 nous volons vers la Libert\u00e9, sont au danger \u2026 Le bruit des d\u00e9tonations (moteur et coup de feu) a peut-\u00eatre alert\u00e9 l’ennemi ?<\/p>\n

Notre vol se poursuit… La terre de France se d\u00e9roule sous nos yeux; nous distinguons tr\u00e8s bien des hameaux, des rivi\u00e8res, des for\u00eats. L’itin\u00e9raire minutieusement choisi \u00e9vite les grands centres et nous survolons presque constamment la campagne; quelquefois \u00e0 tr\u00e8s basse altitude.<\/p>\n

Vers 5 heures, apr\u00e8s avoir pris de l’altitude, nous survolons la MANCHE. Pendant quelques instants, la lune perce les nuages et l’eau scintillante nous offre un spectacle de toute beaut\u00e9.<\/p>\n

Encore une demi-heure et nous apercevons le rivage de la GRANDE-BRETAGNE . Nous perdons de l’altitude et tout \u00e0 coup nous avons la surprise de survoler quelques secondes un magnifique terrain illumin\u00e9 par des projecteurs\u2026<\/p>\n

Nous saurons plus tard que le pilote avait averti Portsmouth que ses deux pneus \u00e9taient crev\u00e9s, ce qui avait motiv\u00e9 cet \u00e9clairage proscrit en temps de guerre \u2026 Une ambulance et les pompiers \u00e9taient pr\u00eats \u00e0 intervenir \u2026 Fort heureusement, le pilote, tr\u00e8s habile, pose son engin au sol sans autre dommage que de brutales secousses.<\/p>\n

Nous aurions eu autrement peur si nous avions su que notre train d’atterrissage \u00e9tait entour\u00e9 de plus de trois m\u00e8tres de fil \u00e0 haute tension que nous avions arrach\u00e9s au d\u00e9part \u2026<\/p>\n

Et c’est dans un hangar de la R.A.F. qu’un whisky \u00e0 la main, nous remercions notre pilote.<\/p>\n

Quarante-huit heures plus tard, restaur\u00e9s, habill\u00e9s, nous arrivions \u00e0 ALGER. , heureux de notre r\u00e9ussite. Nous remettions au Cdt. PAILLOLE, l’abondant et pr\u00e9cieux courrier du T.R. de France : ” Mission remplie, mon Commandant “.<\/p>\n

\n

<\/p>\n

\n<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\"\"<\/td>\n <\/p>\n\n\n\n
\"\"<\/td>\n\n
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Article paru dans le Bulletin N\u00b0 8<\/strong><\/span><\/p>\n

D\u00e9pot l\u00e9gal – Copyright<\/p>\n

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Toute exploitation, de toute nature, sans accords pr\u00e9alables, pourra faire l’objet de poursuites.<\/em><\/p>\n

Lire l’Article L. 122-4 du Code de la propri\u00e9t\u00e9 intellectuelle. – Code non exclusif des autres Droits et dispositions l\u00e9gales….<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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