{"id":2405,"date":"2021-10-29T10:00:21","date_gmt":"2021-10-29T08:00:21","guid":{"rendered":"https:\/\/aassdn.org\/amicale\/1942-1943-sabotage-des-liaisons-telephoniques-allemandes-et-arrestation-du-capitaine-gatard\/"},"modified":"2024-03-15T14:07:07","modified_gmt":"2024-03-15T13:07:07","slug":"1942-1943-sabotage-des-liaisons-telephoniques-allemandes-et-arrestation-du-capitaine-gatard","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aassdn.org\/amicale\/1942-1943-sabotage-des-liaisons-telephoniques-allemandes-et-arrestation-du-capitaine-gatard\/","title":{"rendered":"1942-1943 : Sabotage des liaisons telephoniques allemandes et arrestation du Capitaine Gatard"},"content":{"rendered":"

Nous publions ci-apr\u00e8s le t\u00e9moignage de M. Jacques DUMAS-PRIMBAULT, Directeur r\u00e9gional des T\u00e9l\u00e9communications, \u00e0 Limoges en 1943, sur les circonstances qui ont pr\u00e9c\u00e9d\u00e9 l’arrestation \u00e0 Limoges en mai 1943 du Capitaine GATARD, dont l’A.A.S.S.D.N. a honor\u00e9 la m\u00e9moire au cours de son Congr\u00e8s de Lyon.<\/strong><\/em><\/p>\n

Ce r\u00e9cit a le m\u00e9rite de souligner l’intensit\u00e9 de l’action r\u00e9sistante dans cette r\u00e9gion et le patriotisme engag\u00e9 des fonctionnaires des T\u00e9l\u00e9communications. <\/p>\n

Quand, en novembre 1941, les Allemands occupent la zone sud, Limoges devient pour eux un centre de communication important, et ils r\u00e9quisitionn\u00e8rent nombre de circuits pour leur usage.<\/p>\n

Or il se trouve que, d\u00e8s 1942, j’avais re\u00e7u la visite d’un de nos jeunes ” conscrits ” de l’\u00e9cole polytechnique, le Capitaine Jean Gatard, qui, en fait, faisait de l’espionnage, ou plut\u00f4t du contre-espionnage, pour le compte de l’arm\u00e9e fran\u00e7aise.<\/p>\n

Nous dev\u00eenmes intimes et, pendant un an, je lui passais pas mal de renseignements. En avril ou mai 1943, il m’annon\u00e7a, tout joyeux, qu’il disposait maintenant d’une liaison directe (radio, bien s\u00fbr avec Alger et qu’on lui demandait la carte des circuits de commandement allemands.<\/p>\n

D\u00e8s le soir, vers 19 heures, \u00e0 l’heure o\u00f9 le b\u00e2timent \u00e9tait vide et l’\u00e9quipe allemande au ” rata “, je descendis et relevai la liste des circuits allemands. Le lendemain, vers midi et demie, dans le b\u00e2timent tranquille comme d’habitude, Gatard passa me voir et je la lui remis.<\/p>\n

Or, au milieu de l’apr\u00e8s-midi, son \u00e9pouse, Denise Gatard, qui s’\u00e9tait li\u00e9e d’amiti\u00e9 avec ma femme, vint lui annoncer que son mari avait \u00e9t\u00e9 arr\u00eat\u00e9 vers 14 heures par la police alors qu’il rentrait chez lui. Coup dur, car il devait avoir sur lui la liste manuscrite, de ma main, des renseignements recueillis la veille. <\/p>\n

J’eus tr\u00e8s, tr\u00e8s chaud…, et restais sur le qui-vive pendant 24 heures, jusqu’\u00e0, ce que, le lendemain, \u00c9tienne Moineville, qui appartenait au m\u00eame r\u00e9seau, m’appr\u00eet que Gatard avait eu le temps, d\u00e8s la visite qu’il m’avait faite la veille, de passer voir son radio…. et, par cons\u00e9quent, de lui remettre le papier compromettant.<\/p>\n

J’\u00e9tais donc hors d’affaires ! Gatard ne l’\u00e9tait pas h\u00e9las ! Incarc\u00e9r\u00e9 par les Allemands \u00e0 la caserne Marceau qu’ils occupaient, il essaya de s’en \u00e9vader et se brisa les deux chevilles en sautant d’un mur. Repris, maltrait\u00e9, durement interrog\u00e9, il put cependant donner de ses nouvelles par M. de Cathen qui, en sa qualit\u00e9 de d\u00e9l\u00e9gu\u00e9 de la Croix-Rouge, obtenait parfois, \u00e0 cette \u00e9poque, l’autorisation de visiter certains prisonniers.<\/p>\n

C’est par cette voie que le malheureux Gatard put faire passer \u00e0 sa femme le nom du ” tra\u00eetre ” qui l’avait vendu.<\/p>\n

Quelques semaines plus tard, Gatard fut transf\u00e9r\u00e9 \u00e0 Lyon, condamn\u00e9 par un conseil de guerre, et fusill\u00e9 au Fort Montluc en ao\u00fbt 1943. <\/p>\n

Bien s\u00fbr, les autorit\u00e9s allemandes avaient des liaisons radio hors d’atteinte de tout sabotage, mais elles tenaient cependant beaucoup \u00e0 leur r\u00e9seau fil, et celui ci \u00e9tait beaucoup plus fragile.<\/p>\n

Le c\u00e2ble Limoges-Ussel (un des deux seuls c\u00e2bles LGD qui, \u00e0 l’\u00e9poque, desservaient Limoges), avait \u00e9t\u00e9 vite coup\u00e9 au pont de Combade. Quant aux grandes art\u00e8res a\u00e9riennes sur voie ferr\u00e9e, vers Ch\u00e2teauroux, Gu\u00e9ret, Brive, P\u00e9rigueux, leur \u00e9tat, au fur et \u00e0 mesure que l’on avan\u00e7ait vers la lib\u00e9ration, \u00e9tait devenu une vraie mascarade.<\/p>\n

Les voitures K du service des lignes partaient chaque matin pour r\u00e9parer les art\u00e8res signal\u00e9es coup\u00e9es… et les r\u00e9tablissaient de fa\u00e7on que les Allemands du r\u00e9partiteur puissent constater leur action ; puis les chefs d’\u00e9quipe faisaient le n\u00e9cessaire aupr\u00e8s du maquis ou de ses patriotes locaux, pour qu’elles soient recoup\u00e9es dans la nuit.<\/p>\n

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